Saiensi se especializa en la investigación, el desarrollo y la fabricación de sistemas de gestión térmica de vehículos, con derechos de propiedad intelectual independientes y capacidades de diseño personalizado.
El sistema de enfriamiento o refrigeración inteligente ATS es una solución de refrigeración inteligente de última generación para motores que incorpora tecnología de ventiladores electrónicos, lo que representa una mejora con respecto a los sistemas de refrigeración convencionales. Se aplica ampliamente en motores de autobuses, vehículos comerciales y camiones mineros, proporcionando una gestión térmica eficiente y un rendimiento fiable en entornos exigentes.
Normalmente, el sistema de enfriamiento inteligente ATS está equipado con entre 1 y 8 ventiladores electrónicos, configurados según los requisitos específicos de intercambio de calor de cada modelo de vehículo. En función de las necesidades del cliente y la capacidad de refrigeración del vehículo, nuestra empresa ofrece soluciones de desarrollo e integración específicas.
El sistema de enfriamiento inteligente ATS ofrece una solución totalmente integrada que combina el control automático de conmutación de potencia con la gestión térmica inteligente bajo demanda. Gracias a las funciones de monitorización y conmutación de ATS, el sistema activa y ajusta automáticamente las operaciones de refrigeración para lograr una disipación de calor eficiente, ahorro de energía, reducción de ruido, mayor vida útil de los componentes y mayor fiabilidad del sistema.
Esta tecnología se ha vuelto cada vez más común en los motores de combustión modernos de alto rendimiento, vehículos turboalimentados, modelos híbridos y vehículos eléctricos, y sirve como tecnología central para mejorar el rendimiento general, la durabilidad y la eficiencia del vehículo.
El sistema de refrigeración inteligente ATS está compuesto por
Saiensi fabrica radiadores de aluminio para automóviles, un componente esencial del sistema de refrigeración del motor. El radiador disipa el calor del refrigerante al pasar por el núcleo del radiador, reduciendo eficazmente la temperatura del motor y garantizando un funcionamiento estable dentro del rango óptimo de funcionamiento.
Más
Saiensi se especializa en la producción de productos para la gestión de la seguridad térmica de vehículos, con el respaldo de un laboratorio profesional certificado por CNAS y una tasa de fabricación interna del 80%. Esto garantiza un control riguroso y preciso de los materiales, los costes, la entrega y la calidad del producto.
MásLos radiadores están disponibles en dos configuraciones: radiadores de placa y aletas y radiadores de tubo con aletas, cada uno optimizado para diferentes aplicaciones de refrigeración.
| Comparación entre radiadores de placa y aletas y radiadores de tubo con aletas | ||
| Item | Aleta de placa (soldadura fuerte al vacío) | Tubo con aletas (soldadura fuerte protectora de N₂–O₂) |
| Estructura | Horno de vacío cerrado con altos requisitos de sellado | Horno abierto continuo de soldadura fuerte de aluminio bajo atmósfera protectora |
| Material de soldadura fuerte | Aleación que contiene magnesio | Aleación libre de iones de nuevo desarrollo |
| Fuerza/calidad | Alta resistencia de soldadura (~30 MPa), limpieza confiable | Resistencia moderada (~3 MPa), residuo mínimo de fundente |
| Eficiencia de producción | Bajo (8 horas por horno, 30–60 unidades por lote) | Alto (soldadura continua, 200–300 unidades por turno) |
| Rendimiento térmico | Eficiencia moderada: p. ej., 170 kW (núcleo 1000×1000×110 mm, ΔT = 40°C, 230 L/min) | Alta eficiencia: p. ej., 180 kW (núcleo 1000×1000×56 mm, ΔT = 40°C, 230 L/min) |
| Peso | Más grande y pesado (~60 kg, 1200×1000×120 mm) | Compacto y ligero (~ 25 kg, 1200×1000x56 mm) |
| Costo de producción | Mayor costo, menor rendimiento, mayor inversión de mano de obra | Menor costo, mayor productividad |
| Control de conductividad | < 5 μS/cm después de 24 horas de estabilización | < 3 μS/cm después de 24 horas de estabilización |
| Resistencia de aislamiento | Desarrollo independiente: el núcleo del radiador y el marco exterior deben mantener una resistencia de aislamiento superior a 20 MΩ bajo un voltaje de prueba de 500 V; las pruebas reales muestran una resistencia de aislamiento de 5.5 GΩ a 500 V. | |
Con el respaldo de un equipo de I+D de élite e instalaciones de laboratorio avanzadas, brindamos capacidades confiables de desarrollo de productos, pruebas e innovación tecnológica
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Bomba de combustible y gestión térmica automotriz
