Sistema de gestión térmica de baterías (BTMS)
Sistemas de gestión térmica para baterías de vehículos eléctricos (VE) e híbridos
Saiensi se especializa en la producción de sistemas de gestión de seguridad térmica para vehículos, con el respaldo de un laboratorio certificado por CNAS y una tasa de fabricación interna del 80%. Mantenemos un estricto control de materiales, gestión de costes, entrega y calidad.
El sistema de gestión térmica de baterías (BTMS) de Saiensi garantiza que las baterías del vehículo funcionen dentro del rango de temperatura óptimo durante la carga y descarga, lo que permite un rendimiento seguro, eficiente y una larga vida útil.
Características clave de la tecnología de gestión térmica
- Enfriamiento rápido a alta temperatura: Disipa eficazmente el calor cuando la temperatura de la batería de litio aumenta, previniendo o retrasando la propagación térmica que podría causar incendios o explosiones durante la carga y reduciendo el riesgo de fugas térmicas.
- Calentamiento rápido a baja temperatura: Precalienta la batería a baja temperatura para garantizar una carga y descarga seguras y eficientes en climas fríos, eliminando la preocupación por la autonomía en invierno para los vehículos de nueva energía.
- Enfriamiento por circulación forzada: Minimiza las diferencias de temperatura interna dentro de la batería, previniendo el sobrecalentamiento localizado y el envejecimiento irregular, prolongando así su vida útil.
- Control automático: Integra la monitorización de la batería en tiempo real y el control inteligente. El sistema cambia automáticamente entre los modos de apagado, refrigeración, calefacción y autocirculación según los datos operativos y el estado de la batería.
- Funcionamiento en cualquier clima: Diseñado para funcionar de forma fiable en diversos climas y condiciones de conducción de los vehículos de nueva energía.
- Alta compatibilidad: Admite programación en línea, actualizaciones de firmware y diagnóstico remoto.
Serie de productos
Nuevo sistema controlador de gestión térmica de energía
Recursos de interfaz
- 6 × PWM: Bomba de circulación, ventilador del condensador, sensor MEMS, válvula de expansión electrónica
- 10 × AI: Temperatura de entrada/salida, temperatura ambiente, temperatura del evaporador, temperatura del condensador, nivel de líquido, sensores de alta/baja presión, retroalimentación de válvulas 1 y 2
- 4 × DO: Válvula 1, válvula 2, relé de alimentación principal, relé auxiliar
- 4 × CAP: Retroalimentación de fallo de bomba, retroalimentación de fallo de ventilador
- 3 × CAN: Compresor, PTC de calentamiento de agua, comunicación del sistema BMS
- Ampliable a 35 PIN bajo pedido.
Sistema de gestión térmica de doble ciclo (batería + control del motor de accionamiento principal)
- Temperatura de funcionamiento: –15°C a +60°C
- Refrigerante: Etilenglicol + agua (1:1)
- Protocolo de comunicación: CAN 2.0
- Voltaje:
- Alto voltaje: DC 260–450V / 400–750V
- Bajo voltaje: DC 9–16V / 18–32V
- Capacidad de enfriamiento: 1kW / 3kW / 5kW
- Capacidad de calefacción: > 5kW (calefacción externa en serie o según especificación)
- Refrigeración para el sistema de accionamiento: 50–80kW
- Aplicaciones: Vehículos utilitarios de nueva energía, lanzaderas de aeropuerto, tractores, unidades de carga no tripuladas
- Dimensiones de montaje: Personalizables
Sistema de gestión térmica de doble ciclo (batería + control del motor de accionamiento, versión de alta resistencia)
- Temperatura de funcionamiento: –15°C a +60°C
- Refrigerante: Etilenglicol + agua (1:1)
- Voltaje:
- Alto voltaje: DC 260–450V / 400–800V
- Bajo voltaje: DC 9–16V / 18–32V
- Capacidad de enfriamiento: 5kW / 8kW
- Refrigeración del sistema de accionamiento: 100–150kW
- Calefacción de invierno: utiliza el calor residual del sistema de accionamiento para calentar la batería
- Aplicaciones: Camiones pesados eléctricos, autobuses eléctricos
- Dimensiones de montaje: Personalizables
Sistema integrado de gestión térmica del vehículo (Batería + Climatización de la Cabina + Control Electrónico)
- Temperatura de funcionamiento: –15°C a +60°C
- Refrigerante: Etilenglicol + agua (1:1)
- Voltaje:
- Alto voltaje: DC 260–450V / 400–800V
- Bajo voltaje: DC 9–16V / 18–32V
- Capacidad de enfriamiento: 5kW / 8kW / 10kW
- Refrigeración del sistema de accionamiento: 150–200kW
- Calefacción de invierno: favorece la circulación del calor residual desde el sistema de propulsión hasta la batería
- Aplicaciones: Camiones pesados de nueva energía
- Características: Desarrollado en colaboración con fabricantes de chasis de vehículos, ofrece calibración de sistemas, compresores personalizados y módulos de control integrados. Ampliable a sistemas de gestión térmica basados en bombas de calor
Unidad modular vertical
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Sistema de gestión térmica de baterías independiente
- Temperatura de funcionamiento: –15°C a +60°C
- Refrigerante: Etilenglicol + agua (1:1)
- Voltaje:
- Alto voltaje: DC 260–450V / 400–800V
- Bajo voltaje: DC 9–16V / 18–32V
- Opciones de capacidad de enfriamiento: 3kW / 5kW / 7.5kW / 10kW / 12kW
- Capacidad de calefacción: > 5kW (calefacción externa en serie o según especificación)
- Aplicaciones: Autobuses eléctricos, camiones pesados con baterías intercambiables, vehículos mineros, locomotoras ferroviarias, cargadores eléctricos, excavadoras, AGV portuarios
- Dimensiones de montaje: Personalizables
Descripción general del producto
| Modelo | Capacidad de enfriamiento (kW) | Capacidad de calefacción (kW) | Dimensiones (mm) | Tipo de vehículo | Aplicación |
| BTMS-L3R0F0-V | 1.5/3,5 | 0 | L620-W500-H430 | EV | Carretillas elevadoras, cargadoras con batería intercambiable |
| BTMS-L6R0F0-H | 6/8/10 | 5.6.8.10 | L835-W600-H305 | EV | Camiones pesados, excavadoras, cargadoras |
| BTMS-L7R0F0-H | 7.5/10 | 5.6.8.10 | L835-W600-H295 | EV | Tractores, trenes, bulldozers |
| BTMS-L8R0F0-V | 8/10/12 | 5.6.8.10.14 | L620-W500-H430 | EV | Camiones pesados, vehículos de construcción |
Las especificaciones detalladas están disponibles a pedido o pueden adaptarse según las necesidades reales de los modelos de vehículos de nueva energía.
Bomba de combustible y gestión térmica automotriz
